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2 天之前 · 随着时间的增长,将会有越来越多的新能源车电池质保到期。2025年,"脱保"电车将达到32万辆,2028年达到98万辆,而2032年将直接飙升至720万辆。未来的8年时间内,我国动力电池质保到期的新能源车将逼近2000万辆。
2024年3月7日 · 日历寿命指的是电池从生产当天到性能衰退到一定程度所经历的时间,排除掉高温、低温和电量储存、充电方式等一系列不利因素,新能源汽车的电池日历寿命大概在8-15年。
2023年7月21日 · 中汽数据动力电池室主任王攀前段时间曾表示： 目前新能源汽车的平均使用寿命明显高于行业预期的6-8年,动力电池退役高峰要晚于行业早期预测。
2024年9月5日 · 新能源汽车锂电池寿命受电池类型、使用方式、环境因素及维护保养影响。三元锂电池高能量密度但寿命短,磷酸铁锂电池循环寿命长。浅充浅放、适度充电、平稳驾驶可延长寿命。避免极端温度,定期检查与维护也重要。
2024年3月23日 · 首先,电车电池的寿命并非以电池容量下降至某个百分比为终止点。当电池衰退至70%,不少人误以为电车仍能正常行驶,只不过续航里程相应缩短。然而,电车电池的真实情况要比这复杂得多。
2024年2月29日 · 大众ID目前提供了8年16万公里的电池质保,当容量衰减到标称的70%以下就能享受电池质保（更换容量衰减最高大的模组）。 车主们如果觉得车辆续航不正常可以去4s店进行电池组的检测,判断电池组的衰减是否达到更换标
2024年12月1日 · 动力电池的寿命包含循环寿命和日历寿命两个部分,根据目前行业主流的技术分析,磷酸铁锂的电池循环寿命可以达到3000次左右,三元锂电池的循环
2024年11月13日 · 国家工信部规定自2016年起乘用车生产企业对电池、电机等核心部件提供8年或12万公里质保,意味着8年前的新能源汽车在今年就要开始面临电池脱保问题,第一名批新能源汽车车主或将陷入换车还是换电池的两难境地。
2024年12月2日 · 动力电池的寿命包含循环寿命和日历寿命两个部分,根据目前行业主流的技术分析,磷酸铁锂的电池循环寿命可以达到3000次左右,三元锂电池的循环寿命也可以达到2000次以上。
2024年10月14日 · 循环寿命也叫做使用寿命,是指电池容量从 100%衰减到 80%,没错是到 80%,而不是到 0,因为电池衰减到 80%以后就不适合做动力电池了,衰减到80%以下因为容量不足,在使用过程中掉电会特别快,这就导致电动车的续航严重不足。 还有电池输出的电压电流也会下降,这就导致输出功率下降,宏观表现就是加速没劲。 电动车不像燃油车,燃油车即便是油