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2023年5月29日 · 一般认为锂电池可接受的工作温度范围是-20℃~60℃,最高佳区间是 15℃~35℃,电池模组温差应控制在 5℃内。 为提高电池性能、保障寿命、确保热安全方位,需开发高效合理的电池热管理系统。
2022年11月27日 · 当动力蓄电池组温度过高时, 利用空调系统运行先对动力蓄电池组的冷却液进行降温, 再冷却动力蓄电池组；当动力蓄电池组温度过低时, 通过加热动力蓄电池组内的冷却液来让动力蓄电池组升温。
2023年6月16日 · 确保锂电池处于适宜的温度范围,进行热管理是非常重要的。锂电池热管理技术主要包括空气冷却、液体冷却、热管冷却、相变冷却和复合冷却等5种技术。
2017年12月5日 · 动力电池热管理系统的设计目标：调整电池温度,使其保持在电池适宜工作的温度范围；减小电池包内最高高温度和最高低温度的差异。 1 液冷系统组成液冷系统,是当前动力电池热管理的热门研究方向,利用冷却液热容量大且…
2023年12月7日 · 图1为本工作所设计的锂离子电池组热管理系统的试验台架示意图,该系统将电池组冷却回路与车辆空调系统回路(以恒温浴槽来模拟)通过板式换热器进行耦合,其中,电池组冷却回路为该系统主要工作部分,由泵、液冷板、水箱、板式换热器、温度与压力传感器
2024年10月17日 · 本文将从浸没式电池冷却的基本原理、特点、系统结构,以及浸没液的采选等方面展开介绍。 为促进产业链上下更好的交流,艾邦特建了储能液冷交流群,欢迎大家加入。
2022年9月28日 · 空气冷却主要是以空气为介质进行热交换,通过空气的流通对发热的锂电池组进行降温处理,因其成本低、结构简单、维护方便等优点被广泛应用于早期电池热管理设计中。
2024年11月27日 · 电池热管理系统对锂电池的安全方位高效运行具有重要意义,合理的热管理不仅能有效带走电池充放电过程中的产热,避免电池温度过高,也可以提高电池使用寿命,提升系统运行效率。
2022年5月4日 · 荣威E50动力电池冷却系统结构如下图所示,主要有膨胀水箱、软管、冷却水泵、电池冷却器等组成。冷却系统利用热传导的原理,通过冷却液在各个独立的冷却系统回路中循环,使驱动电动机、逆变器（PEB）和动力电池包保持在最高佳的工作温度。
2024年2月21日 · 其工作原理如图 2 所示。 在单相浸没式液冷系统中,通过外部散热器循环散热的冷却液始终保持液态。 为了满足单相浸没式液冷的要求,需要选择具有高沸点、低黏度、高导热系数、不易挥发和兼容性好的冷却液,并避免频繁补充。 在两相浸没式液冷过程中,随着电池表面温度升高,冷却液发生相变并依靠液体沸腾快速带走热量。 沸腾换热性能随着温度的上升而快速