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2020年10月7日 · 换电模式具备降低购车成本、提高补能效率两大优势。 相比充电模式,换电时 间能够压缩至5分钟以内,极大程度提高效率；车电分离后新能源汽车可除去电池费 用由高价转为平价降低成本；此外换电过程中还能更好利用峰谷电价差降低电费；换电站对电池进行集中监测能够延长电池寿命。 换电模式直面新能源汽车核心痛点, 有望重新带动国内销量恢复高增长。 换
2021年7月16日 · 北汽新能源指出,《电动汽车换电安全方位要求》从整体到局部进行系统考量,规定了可换电电动汽车所特有的安全方位要求、试验方法和检验规则,适用于可进行换电的M1类纯电动汽车。
2 天之前 · 本标准规定了电动汽车用动力蓄电池（以下简称电池）单体、电池包或系统的安全方位要求和试验方法。 本标准适用于电动汽车用锂离子电池和镍氢电池等可充电储能装置。
2022年10月16日 · 随着电动车技术的发展,电动车在动力性能、智能化方面超越燃油车,续航里程也随着电池能量密度提升、电耗降低而提升到400km以上水平。 但整体仍面临着补能焦虑的问题,燃油车加一次油时间为5分钟,而目前快充至少要…
2022年1月17日 · 换电模式是我国对新能源汽车技术路线的一次探索,也表明了我国对新能源汽车技术发展的持有开放性,政策的支持无疑是对换电模式发展最高好的支持。
2023年12月3日 · 为了解决充电时间长、电池寿命短、安全方位隐患、现有换电方式投入成本高及场地要求高等一系列问题,本文提出了一种成本可控、随时随地、快速高效更换电池包的方法。 经过理论和原理样机试验的验证,该方法仅需一人即可在9分钟内完成一台电动汽车动力电池包的更换,极大地提升了车主的使用体验。 在换电方案的研究方向确定上,本文考虑了换电模式和换电
2023年12月22日 · 本文件规定了换电式纯电动重型载货汽车共享换电电池系统基于控制局域网（CAN）的通讯物理层、 数据链路层及应用层的定义。 本文件适用于采用CAN通信方式的吊装式电池系统在换电站内与其相连接的设备之间的通信。
2020年10月19日 · 目前,正在加快制定《电动汽车换电安全方位要求》国家标准,支持电动乘用车整体式快速更换电池箱等团体标准的制定工作,为换电式电动汽车提供开发设计指导和安全方位测试依据。
2022年2月28日 · 记者采访中发现,换电模式支持者认为,换电有四大优势：一是解决里程焦虑,使用体验提升,目前蔚来的二代换电站仅需3分钟即可完成换电；二是与充电场站相比,换电站占地面积小,布局更灵活,且换电站的集约型设计利于建设分布式换电网络,单位面积
2016年12月13日 · 据《日本经济新闻》2014年3月28日报道,日本大金工业和日本高度纸工业联合研制出用于电动汽车的锂电池高耐热技术。新技术不需要电池冷却系统,在减少自身电力消耗的同时减轻了车体重量,一次充电行驶距离可提高30-40%。