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2024年11月6日 · 由于新能源汽车的高压电系统具有一定的危险性,电池组的维修和更换需要经过专业的培训才能进行操作,一般的4S店或维修店往往并不具备相应的
2024年10月19日 · 业内人士指出,新能源汽车修车贵,一方面与市场上新能源汽车保有量占比仍较小、市场流通配件较少有关；另一方面,市场上有维修能力的新能源汽车维修门店较少,竞争不足。
2024年11月7日 · 如今,不少第一名批新能源车主已经面临电池过保、维修自费的问题,电池的维修或更换费用动辄数十万。 根据国务院印发的《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》,至2025年,新能源汽车新车销售量将达到汽车新车销售总量的20%左右,预计销量将突破1300
2024年11月1日 · 按照"售后端市场滞后5年"的规律,我们正面临着新能源汽车的集中维修期。巨大的市场蓝海已经遥遥在望,却因为上述瓶颈,导致消费者在买车时踌躇不前,反过来抑制了新能源汽车市场的良性发展。
2024年10月19日 · 修理燃油车不需要太多的专业设备,但是修理新能源汽车却需要；仅动力电池组总成的拆解、检测、更换和封装,这就需要不少成本较高的设备。 同时人员成本也会相当高,目前从事新能源汽车维修的人员不足10万人,其中还有相当一部分进入了车企
2024年10月21日 · 眼下,新能源汽车的维修和保养服务多在知名品牌官方售后服务中心进行,但是随着威马汽车、天际汽车等部分造车新势力陷入困局,官方正常提供售后
2024年10月15日 · 记者了解到,新能源汽车车主往往选择在整车厂家的4S店或维保中心修车和保养。新能源汽车厂商的维保中心多采取直营模式,一家维保中心服务于多家销售中心。维保中心数量相对较少,网点密度明显低于传统汽车4S店,致使一些车主维修及保养等待
2024年10月26日 · 按照"售后端市场滞后5年"的规律,新能源汽车相对集中的维修期即将到来,但修车难、修车贵等售后维修问题日益凸显。 如何破解维修"痛点"？ 新能源汽车快速发展和普及/来自网络. 修车难 修车贵. 王先生有一辆吉利帝豪新能源车,最高近车子的温控器出了问题,他来到西国贸汽配城找了一家新能源专修店维修。 一年前他的车曾被撞到左车门变形,在4S店的维修经
2024年10月20日 · 一方面,有别于传统燃油汽车,新能源汽车是由电池、电机、电控系统三大核心部件组成,维修"三电"需要专门技术。 另一方面,新能源汽车愈发智能化、网联化,在维修过程中,对维修者掌握数字化知识的要求较高。 与之对应的问题是,新能源汽车维修人才短缺,职业院校培养力度不足,传统汽修技师转型存在挑战。 再者,新能源汽车厂商的维保中心多采取直营模
2024年11月1日 · 除此之外,修理新能源汽车,还需要有专门的《新能源汽车/电工操作证》。 更不用说现在新能源汽车发展日新月异,几年的时间可能已经翻天覆地。