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2023年11月9日 · 咱们以比亚迪研发生产的磷酸铁锂电池为例,首先在电池使用寿命上,可达3000次以上的充放电循环次数,相当于和整车同寿命,基本可以做到终身不用更换；其次比亚迪为启动电池配置了BMS电池管理系统,可实现实时监测电池指标并进行动态管理。
2018年12月1日 · 通常来说,一支12V铅酸电池设计浮充寿命可达5-8年,但实际使用中,1-2年就彻底报废的比比皆是。 就像前文提到的循环寿命一样,任何铅酸电池（包括国产、进口）,在使用中总逃脱不了提前报废的怪圈。
2023年4月1日 · 电动车铅酸不耐用的原因可以归结为三个：分别是电池去"镉"、国标减重、三电升级。 第一名、电池去镉 现在以天能、超威为代表的传统电池厂家早期使用的铅酸电池都是含有镉材料了。
2019年1月22日 · 通常来说,一支12V铅酸电池设计浮充寿命可达5-8年,但实际使用中,1-2年就彻底报废的比比皆是。 就像前文提到的循环寿命一样,任何铅酸电池（包括国产、进口）,在使用中总逃脱不了提前报废的怪圈。
2023年3月20日 · 铅酸电池作为电动车主要动力源,早些年铅酸电池可以用3-4年,现在好像只能用个2-3年,好像缩水了30%以上。 最高近大家普遍感觉铅酸电池不耐用了,难道是铅酸电池技术退步了？
2023年4月1日 · 电动车铅酸不耐用的原因可以归结为三个：分别是电池去"镉"、国标减重、三电升级。 第一名、电池去镉 现在以天能、超威为代表的传统电池厂家早期使用的铅酸电池都是含有镉材料了。
2024年6月5日 · 电动车电池质量下降,原因包括管理体系完善导致禁用某些元素、新国标限重影响电池容量。 建议选择石墨烯电池、铅锂电池和钠离子电池,后两者尚未全方位面推广,需观望。 关注小甄,获取更多电动车资讯。 您在阅读文章前可以先点击上方的"关注"二字,后续将为您带来更多电动车资讯,多谢支持！ （文/小甄,未经授权禁止利用AI再创作,否则后果自负） 经常骑电
2021年4月26日 · 通常来说,一支12V铅酸电池设计浮充寿命可达5-8年,但实际使用中,1-2年就彻底报废的比比皆是。 就像前文提到的循环寿命相同,任何铅酸电池（包括国产、进口）,在使用中总逃脱不了提前报废的怪圈。
2021年1月18日 · 其实铅酸电池的彻底面循环寿命都是那么多次, 充不满不会让电池过热 产生气体和电解液流失,减少意外损坏 了、 但是寿命不会增加的,只是因为充不满用的少,感觉寿命增加了而已。
2023年4月18日 · 电动车铅酸不耐用的原因可以归结为三个：分别是电池去"镉"、国标瘦身、三电升级。 电池重量控制在20公斤以内,这就需要把电池正负极进行缩小,铅含量也要降低,实质上就是给电池瘦身了,那么这种情况就会影响电动车续航。