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2023年8月1日 · 氢能和锂电各有优劣,以下是一些比较：能源利用效率：锂电池是直接用电,而氢还需要通过电转化而来,因此氢作为二次能源,能量利用效率肯定是低的。
4 天之前 · 制约氢能源发展的不仅仅是成本问题,从制氢效率来看也存在瓶颈。光伏专业研究人士侯兵向虎嗅ESG组表示,"用电解水制氢,根据热力学第二定律
2022年5月6日 · 图片来源 电化学储能不太适合长时间维度、大空间维度的储能 —— 用锂电池夏天储电,冬天再用,成本上肯定不划算；西部发电,再把锂电池运到东部使用,想想也不可能。此时,与电化学储能在时间维度、空间维度互补性极强的氢能出场了！
2021年1月14日 · 所谓氢动力车全方位程应该称为氢燃料电池增程式电动车。首先燃料电池是个发电装置,可以类比理想one发动机,其次氢动力车还是需要有电池储能的…所以提问者所提的锂电和氢能压根是两个赛道的不同东西。
2022年3月19日 · 从储能角度来看,大规模的储能,目前还是以锂电池为主,但是现在很多人期望钠电池能把成本降下来。除此之外,其实还有液流电池,包括其他
2022年12月29日 · 氢气储能的容量大、持续放能时间长,液氢的储能密度高； 燃料电池高能量密度(高续航)、低温性能好、加氢速度快,在长途、低温等应用场景中具有优势；
2023年11月14日 · 氢的主要优点可以概括如下,一是环保,燃烧主要产生水,无污染；第二是能量密度高,热值高,因此使用成本也相对较低；第三,氢在被液化之后,能够以各种方式实现远
2021年12月31日 · 锂电池这个方向比氢能源好一些,上手也相对容易,转向钠电池、锌电池也比较容易,但电池方向卷得很厉害,等你毕业的时候竞争压力会很大。 半导体领域毫无疑问是最高有潜力的,但考虑到你选择的是新能源方向,我担心只能去做钙钛矿电池之类,这个路就比较窄。
2023年10月16日 · 新能源车,电车和氢能源 车,原则上,氢能源更环保,在燃油车基础上改动而来,但是加氢麻烦,自己家里应该 ... 氢能已经没有前途了,这东西本来也不该有前途。如果是我国主推氢能,日子主推电,哪个技术好
2023年1月8日 · 再来讲氢能源汽车。氢能源汽车,市场规模很小,主要原因是,核心技术全方位在日本手上。这个世界的运行逻辑很现实的,美国和中国掌握了电动车的核心技术,并且两国拥有足够庞大的市场,那肯定会主推电动车。如果推氢能源汽车,专利费不得全方位给日本人赚走
2024年8月5日 · 氢燃料,彻底面不用担心能源上的枯竭,但是制造氢气是一个需要消耗能量过程,目前最高好的方法是通过电解水来制造氢气,电解水系统的能量转化率最高高只有80%,并不怎么高
2022年8月19日 · 无论燃油车、氢能源还是锂电池,市场会选择谁,谁的发展前景更好,最高终还是 由其效率决定,也可以说是其经济性和便利性决定,消费者选择的标准才是基础。当然,影响因素有很多,比如燃料本身的属性决定其技术难度和一定时期所能达到的
2020年3月1日 · 关注我们 观能源大势 看电改进程 望市场风向 知技术动态 及时 客观 中立 全方位面的能源咨讯 目前的电动汽车都是电池车,实际上一百多年前就有雏形,后来一种发展为现在的 锂电池,另一种就是 氢燃料电池。 由于众所周知的原因,2024-12-25 燃油车被全方位球各地政府"围追堵截",电池车被"钦定"为更
2022年8月19日 · 无论燃油车、氢能源还是锂电池,市场会选择谁,谁的发展前景更好,最高终还是由其效率决定,也可以说是其经济性和便利性决定,消费者选择的标准才是基础。
5 天之前 · 在能量密度上,锂电池和氢彻底面不是一个量级,差了100多倍,这是氢的优势。 从能量保存时间段来看,电池的电量流失按照天计算,氢能源按照季度、月计算的。 总体看氢能源的应用场景会比锂电池多很多。 从转换效率和能量密度比较后,两者的应用场景就比较清晰了。 氢能源发展阶段和锂电池非常像,2017年氢能源燃料电池与2012年锂电池,2002年的光伏,1994年
2022年3月27日 · 首先从能量利用效率来讲,锂电池和燃料电池都是利用电,但锂电池是直接用电,而氢还需要通过电转化而来,因此氢作为二次能源,能量利用效率
2024年8月17日 · 随着全方位球对清洁能源的需求不断增加,氢燃料电池作为一种清洁、高效的能源转换技术,逐渐进入大众的视野。本文将为您详细介绍氢燃料电池的基本原理、技术特点、应用领域以及发展前景。
2024年11月2日 · 氢能还是储能？隆基陷入第二增长曲线之争-在光伏产业处于至暗时刻的当下,行业也愈发关注这个"风向标"企业何时"翻身",怎样穿越周期,以及如何调整自己的发展战略,如何选择第二增长曲线,来迎接拐点的到来。
2022年2月7日 · "发展氢能,''双碳''战略是一方面,另一方面则具有能源安全方位的战略意义。而找到与锂电池的差异化场景,避开与其的直接竞争,不仅可以快速
2023年11月14日 · 氢的主要优点可以概括如下,一是环保,燃烧主要产生水,无污染；第二是能量密度高,热值高,因此使用成本也相对较低；第三,氢在被液化之后,能够以各种方式实现远距离的运输,大规模的出口也更加方便。
我觉得我很有资格回答这个问题,我们实验室锂电与燃料电池都做,其他很多方面也有涉猎。先放出结论：读博跟就业没啥大关系。———————————————————— 很多人读到博士了怎么还是有误区,认为读博的方向就是以后自己就业的方向,还没搞清楚读博究竟得到的是什么。
5 天之前 · 在能量密度上,锂电池和氢彻底面不是一个量级,差了100多倍,这是氢的优势。 从能量保存时间段来看,电池的电量流失按照天计算,氢能源按照季度、月计算的。 总体看氢能源的
作者/星空下的烤包子 编辑/菠菜的星空 排版/星空下的韭菜 当不少人还在研究三元锂电池和磷酸铁锂电池谁能笑到最高后时,号称新能源电池的"最终形态"——固态电池,正在昂首阔步向我们走来,丝毫不带犹豫。 从资本市场的反应就可见一斑,固态电池指数进入2023年一路上扬,珈伟新
2024年11月28日 · 重卡电动化向来认为是氢燃料电池的地盘,因为按质量能量比来看,氢能重卡比电动重卡更有竞争力。但在我国纯电动乘用车高歌猛进的裹挟之下,锂电池厂商比氢燃料电池厂商在资金实力、市场推广等很多方面都有碾压性优势,氢能重卡竞争不过纯电动重卡。
2021年5月4日 · 氢能源和锂电池行业所需的技术和基础设施有很大不同。电池行业经历了最高早的玩具里的镍氢电池,手机三元电池,从手机到公交车,从低能量密度
2023年11月14日 · 氢能和锂电池 谁才是未来,这是近一段时间争论非常激烈的一个问题。在弄清楚这个问题之前,我们先来弄清楚第一名个问题 ... 氢燃料电池的本质还是把氢能 转化为电能,电能再去驱动电机,既然我们能够直接用电力驱动电机,为什么还要用氢
2021年9月16日 · 新能源汽车早已是大势所趋。但在这个时候,又出现了新的争论,就是未来到底会是锂电池的天下？还是氢 ... 氢能源这么好,为什么他没有能够在现在替代锂电池呢？ 首先氢气主要是通过电解水获得的,它需要耗费大量的电能。目前最高理想的
2020年3月1日 · 很明显,相比锂电池, 氢电池的一大优势是能量密度。 压缩氢能的能量密度接近每公斤40kWh,比汽油还高数倍。 锂电池只有每公斤0.278kWh,大部分在0.167kWh,氢能的能量密度是锂电池的239倍,所以这方面的优势是碾压的。
2021年7月4日 · 锂电池和燃料电池都是利用电,但锂电池是直接用电,而氢还需要通过电转化而来,因此氢作为 二次能源,能量利用效率肯定是低的。 如下图氢燃料电池系统（左）要远低于锂电池,这也是马斯克diss氢能的点。
2024年8月5日 · 氢燃料,彻底面不用担心能源上的枯竭,但是制造氢气是一个需要消耗能量过程,目前最高好的方法是通过电解水来制造氢气,电解水系统的能量转化率最高高只有80%,并不怎么高效。
2021年5月4日 · 在能量密度上,锂电池和氢彻底面不是一个量级,差了100多倍,这是氢的优势。从能量保存时间段来看,电池的电量流失按照天计算,氢能源按照季度、月计算的。总体看氢能源的应用场景会比锂电池多很多。
2019年9月19日 · 答案或许不是独特无比。事实上锂电池已成为了主角,因为氢能源发展需要克服的难题很多,而近日由于首例氢站的爆炸,更为"前景"蒙上了阴影。其实,早在上世纪50年代,我国就已经展开了对燃料电池的研究,但我国新能源汽车产业的发展重点在纯电动和插电混合动力汽车方面,对于氢能燃料电池