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2024年8月25日 · 目前,动力电池退役后主要有两大利用方向,当新能源汽车的电池容量处于20%-80%之间,梯次利用是首选,对电池检测、分类、拆分、重组,先用于低速电动车领域,再用于储能、通信基站、路灯或者充电宝,直到电池容量低于两三成,就不再具备梯次利用的价值。 接下来,电池将被再生利用,就是对废旧动力电池拆解、破碎、分选、冶炼,提取出贵金属、塑料等
2024年10月29日 · 被誉为新能源汽车 "心脏" 的锂电池即将步入退役高峰期。 据最高新发布的《2023 中国锂电产业发展指数》显示,预计至 2030 年,锂电池回收市场规模有望突破千亿元,废旧锂电池回收量将超 100 万吨,约为 2022 年的 5 倍。
2023年6月9日 · 鉴于新能源汽车动力电池的平均使用寿命约为6~8年,动力电池在未来2-3年内将迎来大规模退役潮,业界与研究机构普遍看好动力电池回收产业发展空间。 在此背景下,动力电池企业、车企、第三方厂商等纷纷下场,试图从渐趋成熟的市场中分得一杯羹,动力电池回收产业大幕就此拉开。 动力电池回收可分为梯次利用和拆解回收两大阵营,本文重点讨论拆解回收的相关
2024年8月25日 · 近日,工信部《新能源汽车废旧动力电池综合利用行业规范条件（2024年本）》向社会公开征求意见。 与5年前的第一名版相比,新规范严格很多,对相关企业的场地选址、综合利用能力、产品质量、安全方位生产、环保要求、技术规模等提出详细要求。
2020年8月19日 · 业内预估,2020年我国动力电池回收量将达到26．69GWh（约20万吨）,对应市场规模大幅增长137％至175亿元,这是第一名波动力电池回收高峰；至2025年则约有110GWh（约80万吨）动力电池待回收,对应市场规模超过700亿元。 从更长的时间以及从全方位球的角度看,国际能源署预计,2030年左右全方位球 锂离子电池 回收市场将增长到200亿欧元（约合人民币1648亿
2024年5月9日 · 根据前瞻产业研究院的数据,近年来,我国动力锂电池产能快速扩张,截至2023年6月,我国动力锂电池产能已达1860GWh/年,根据国内动力电池投扩产项目进行情况,中国汽车动力电池产业创新联盟预计,到2025年我国动力锂电池产能很可能超3000GWh/年。
2024年6月28日 · 工信部等四部门联合印发的《通用航空装备创新应用实施方案（2024～2030 年）》对航空锂电池的性能给出了明确的发展目标："推动400Wh/kg级航空锂电池产品投入量产,实现500Wh/kg级航空锂电池产品应用验证"。
2023年7月12日 · 5 月生态环境部、工信部等联合印发《关于实施汽车 国六排放标准有关事宜的公告》,明确国六排放标准 6B 阶段将从 7 月 1 日起开始实施,届 时将禁止生产、进口、销售不符合该标准的汽车。 据中汽协报告,截至 1 月底,不满足要求 的库存车辆超过 189 万辆。 在如此之巨大的清库存压力之下,燃油车企加入降价大军,并且 促销力度更大。 东风雪铁龙 C9 直降
2023年2月23日 · 2025年有望成为动力电池退役潮的起点,并进入锂电池回收业务规模与利润双增长的黄金时期。 在此背景下,多家上市公司积极布局锂电池回收业务。 2月21日,南都电源发布公告称,公司子公司安徽南都华铂新材料科技有限公司拟投资建设年处理15万吨
2024年5月9日 · 5月8日,工信部公开征求对锂电池行业规范条件及公告管理办法（征求意见稿）的意见。其中提到,鼓励企业在产品研发阶段增加资源回收和综合利用设计,加强锂电池生产、销售、使用、综合利用等全方位生命周期资源综合管理。