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2024年6月26日 · 近期,合规互动栏目 收到某企业咨询柜式锂电储能系统运输包装如何选择？ 在出口时是否需要办理危包证？ 本期解读,小编就针对这个问题,简单做一个分析总结。
2024年3月27日 · 自2017年6月联合国颁布的《规章范本》第20版中,增设了锂电池储能集装箱的UN代码3536,同时此规则也被引入到《国际海运危险货物规则IMDG Code》39-18版,规定从2020年1月1日开始执行。
2022年11月11日 · 锂电池储能集装箱系统主要包括：电池簇、电池管理系统（BMS）、变流系统（PCS）和辅助系统（消防系统、空调系统、配电及照明、安防系统）储能系统 可以作为一个系统连接到电网,它可以起到峰值削波、谷值补偿和无功补偿的作用。
2023年11月15日 · 如果储能柜产品的外包装,虽然很大和重,但并未达到集装箱类别,外包装也无法申请到船级社认证,我们来看下,应该如何操作？ 总结来说,我们可以按照体积是否超出"3立方",来作为一个区分门槛：
2021年12月1日 · 电池状态决定了包装类型,从而决定了锂电池所需的保护。 请查看如下四种状态： 1.样品； 2.量产电池； 3.废电池； 4.缺陷或损坏电池。 我们一起来详细了解下这几种状态： 状态1：锂电池原型. 锂电池原型尚未按照联合国《测试和标准手册》第三部分第38.3小节进行测试和鉴定。 电池原型法规还适用于未测试的低电量电池组的生产。 在任何情况下,制造商都必须
2022年9月7日 · 大型柜式锂电池储能系统的装箱应严格按照《海运危险货物集装箱装箱安全方位技术要求》（GB40163-2021）的规定进行箱内积载,不管是装入通用集装箱
2023年9月18日 · 其实,现在有很多厂家一直在出口锂电池储能柜,无外乎以下三种方式： 第一名：把里面的锂电池组拿出来,单独按照危险品发。 然后里面的灭火器和氟利昂单独办理锅检证,整个SOC自备箱按照2.2类危险品进行申报运输； 第二：把里面的锂电池组拿出来,单独按照危险品发。 然后把带有灭火器和氟利昂的整个SOC自备箱按照普货申报运输； 第三：更有甚者,部
2020年10月6日 · 锂电池储能集装箱系统主要包括：电池簇、电池管理系统（BMS）、变流系统（PCS）和辅助系统（消防系统、空调系统、配电及照明、安防系统）储能系统可以作为一个独立的系统连接到电网,它可以起到峰值削波、谷值补偿和无功补偿的作用。
2022年8月25日 · 国际海事组织新修订分布的增加了UN3536编号给予以出口运输容器为单位的大型锂电池装置/CTU (Lithium Batteries Installed in Cargo Transport Unit),这就解决了一直受之困扰的问题。 本次修改的规则中将UN3536规定为第9类危险品 (Class9),并且在特别规定SP389加以说明,具体电池要求有： 本条目仅适用于在货物运输单元中安装的锂离子电池或锂金属电池,其
2023年9月18日 · 其实,现在有很多厂家一直在出口锂电池储能柜,无外乎以下三种方式： 第一名：把里面的锂电池组拿出来,单独按照危险品发。 然后里面的灭火器和氟利昂单独办理锅检证,整个SOC自备箱按照2.2类危险品进行申报运输； 第二：把里面的锂电池组拿出来,单独