内/外贸生产厂家
2024年5月10日 · 在经历了2023年锂价的大幅震荡后,锂电产业链企业相继披露去年成绩单。 iFinD数据显示,2023年,在申银万国分类的109家锂电产业链上市公司中,只有42家营业收入正向增长,占比不到40%；22家归母净利润
2023年12月15日 · 电池库存持续累计,铁锂电池占比较大 截止2023年11月为止,电池厂累计库存为184.5GWh,其中磷酸铁锂电池累计库存为160.8GWh,三元电池累计库存为23.4GWh 。虽然装机量增速高于电池产量增速,但产量的绝对增长量依旧高于装机量,所以这也是电池
2023年11月17日 · 2023年1-10月,新能源汽车产销分别完成730.3万辆和723.1万辆,同比分别增长33.32%和37.16%。 从库存看,10月新能源汽车累计库存26.5万量,累计库销比0.28,累计库销比环比增加0.2,同比减少0.4。
2023年11月17日 · 总体来看,电池厂和汽车厂累计库存持续增加,三元电池累计库存略有下降主要是三元需求较弱,产量小于销量。磷酸铁锂10月库存环比9月的库存量有所减少,主要原因是10月磷酸铁锂产量环比下降但销量环比增加,但是仍然维持继续累库。
2023年12月15日 · 截止2023年11月为止,电池厂累计库存为184.5GWh,其中磷酸铁锂电池累计库存为160.8GWh,三元电池累计库存为23.4GWh。 虽然装机量增速高于电池产量增速,但产量
2024年6月25日 · 锂电池行业自 2023 年开始去库,宁德时代库存大幅下降。锂电池行业库存于2022年Q4达高点 1320.2 亿元,后持续减库,2024 年 Q1 达 867.3 亿元。 宁德时代迅速去库,2022年Q2,宁德时代库存商品达到高点 316.2 亿元,此后持续降库存,2023 年年报,宁德
2023年12月22日 · 数据显示,2022年国内锂电池库存就超150GWh,达到历史新高,使得2023年行业去库存的压力大增。至2023 年第三季度,整个电池行业库存降低比例相对较少,致使行业平均开工率维持较低水平,上半年裁员风波不断。由于电池企业库存高企,对各环节
2024年1月26日 · 2023年,我国动力电池的产量为684.38GWh,其中三元动力电池产量为280.98GWh,同比下滑2%；铁锂动力电池的产量为403.40GWh,同比增长31%。 由于终端补
2024年1月25日 · 摘要 正极开启补库,节后锂价反弹或"重演"。 与过剩的产能、高企的库存"并存",是锂电产业链在过去一年所面临的"水深火热"。 进入2024年,受到春节假期的影响,正极厂部分补库需求前置、开启备货,LFP、三元材料月度产量环比出现个位数小幅回升,碳酸锂行业库存再次走高至7.3...
2023年12月15日 · 截止2023年11月为止,电池厂累计库存为184.5GWh,其中磷酸铁锂电池累计库存为160.8GWh,三元电池累计库存为23.4GWh 。虽然装机量增速高于电池产量增速,但产量的绝对增长量依旧高于装机量,所以这也是电池库存一直在累计的原因。目前电池库存绝
根据鑫椤资讯统计数据显示,2023年全方位球锂电池产量为1210.0Gwh,同比增长14.2%,其中动力与储能电池产量分别为879.3Gwh和220.1Gwh,同比增长6.7%和57.3%,占据锂电池下游应用90%以上的市场...
2024年1月11日 · 产能释放需求疲弱,电池指数弱势下跌。2023年以来新能源汽车市场需求增速放缓,叠加各企业产能加速释放,导致行业供给过剩,上游材料价格大幅降低,下游降低开工率消化库存,锂电产业链整体承压,行业指数持续下降。截止到2023年12月,申万锂电池指数下跌30.87%,跑输沪深300指数。
2024年1月23日 · 智通财经APP获悉,GGII发文称,在国内市场遇冷时,但我国锂电池出口仍取得了优秀的成绩。海关总署数据显示,2023年以锂离子电池为代表的出口
2024年5月24日 · 2）盈利能力：2023年板块整体板块毛利率为18.46%,同比-0.82pct,2023年在供需不平衡,导致各环节竞争加剧,产品盈利压缩,拖累毛利率。 2024Q1板块整体板块毛利率为19.48%,在一季度需求持续弱势下,行业排产出货均不及预期,随着去库存逐步完成,预计Q2毛
2024年1月31日 · 摘要 去库存或仍为2024年锂电产业的主基调,材料企业将面临愈发严峻的考验。 "去库存"成为2023年锂电产业链的关键词。 在此前的两年间,锂电赛道内热钱涌动,新项目投建马不停蹄,各环节产能迅速释放。 到了2023年,受 新能源车 补贴退坡的影响,终端市场需求开始放
2024年11月21日 · 2.2. 细分领域营收与净利润增速 2024年前三季度,锂电池板块业绩出现营收和净利润均同比下降。同时,我们注意到2023年以来锂电产业链细分领域
2024年4月29日 · 锂电池上游产业链整体业绩回落,国内最高大的隔膜厂商也未能幸免。近日,恩捷股份(002812)披露2023年财报及2024年一季报显示,公司业绩告别高速增长,营收虽然呈现个位数下滑,但是净利润显著下降。 隔膜是恩捷股份的支柱性业务,去年实现销量同比增长,但是平均价格下行,再加上营业成本高企
2023年9月15日 · 8月累计库存和5月以及3月累计库存持平为25.7万辆。 2023年中国新能源汽车累计库销比的整体趋势是下降的（详见图1-5）。 新能源车累计库销比降低表明了新能源汽车市场销售状况越好,也说明了市场需求在逐步恢复。8月新能源汽车的累计库销比
2024年2月29日 · 存货跌价准备计提金额较大,导致成本费用占比增加。二是锂电池产业链去库存 ... 因2023年国内锂电池 产能增速阶段性放缓及需求波动,以及公司
2024年1月5日 · 2024年锂电池策略报告：产能和库存周期触底,价值成长配置正当时。电池作为周期成长赛道,需求增速、产能和库存周期是产业链基本面的核心影响因素。今年以来,产能利用率和库存均触底。我们认为,影响电池产业链基本面兑现的核心因素,逐步从价过渡到量。
2023年3月28日 · 也就是说,车企相当于备下了一个季度的锂电池库存 。 对于历来高景气的赛道而言,这种做法是合理且必要的。 而随着碳酸锂价格大幅下跌,原本
2023年12月29日 · 2023年的锂电产业链在"消化库存"的主旋律下,依靠动力与储能两大需求市场的支撑,表现依旧可圈可点。根据鑫椤资讯统计数据显示,2023年全方位球锂电池产量为1210.0Gwh,同比增长14.2%,其中动力与储能电池产量分别为879.3Gwh和220.1Gwh,同比
2023年9月15日 · 从电池厂下游库存分析,截至8月下游累计库存为147GWh,其中磷酸铁锂库存67.4GWh,三元电池库存79.1GWh。 总体来看,电池厂和汽车厂都在主动降库,但是电池厂
2024年1月16日 · 目前电池库存绝大部分为磷酸铁锂电池库存,按照目前单月装机量的消耗速度,磷酸铁锂电池需消耗5个月,三元电池需消耗1个月。 储能电池领域： 2023年储能市场受国内外政策、库存管理、原材料价格、产能过剩等影响,增速放缓。
23 小时之前 · 根据弗若斯特沙利文报告,中国内地的退役锂电池总量从2019年的9.13万吨 增长至2023年的36.61万吨,复合年增长率为41.5%。这一增长不仅反映了新能源
2023年12月26日 · 上文提到,碳酸锂的产量还在持续快速增长,但随着新能源汽车、智能手机等电子产品的普及和发展,全方位球对锂电池的需求也呈现爆发式增长。根据国际能源署（IEA）的预测,到2030年,全方位球对锂电池的需求将增长14倍,
2024年1月19日 · 白皮书数据显示,2023年,全方位球锂离子电池总体出货量1202.6GWh,同比增长25.6%,增幅相对于2022年已经呈现大幅度下滑。 从出货结构来看,2023年,全方位球汽车动力
2024年1月19日 · 白皮书数据显示, 2023年,全方位球锂离子电池总体出货量1202.6GWh,同比增长25.6%,增幅相对于2022年已经呈现大幅度下滑。 从出货结构来看,2023 年,全方位球汽车动力电池（EV LIB）出货量为865.2GWh,同
2024年1月5日 · 2024年锂电池策略报告：产能和库存 周期触底,价值成长配置正当时。电池作为周期成长赛道,需求增速、产能和库存周期是产业链基本面的核心影响因素。今年以来,产能利用率和库存均触底。我们认为,影响电池产业链基本面兑现的核心因素
2023年5月20日 · 此外,据高工锂电统计,2023年一季度我国锂电池企业去库存超35GWh,行业仍有超80GWh锂电池成品,其中用于正常备货的锂电池成品约40GWh~50GWh,需清理
2024年1月16日 · 在2023年,中国动力电池行业普遍经历了"频繁降价"、"持续去库存"和"产能利用率下滑"等挑战,行业内各大厂商之间竞争激烈。 12月,随着新能源汽车的最高后一波降价促销,动力电池市场迎来了一定程度的回暖,装机量在
2024年5月10日 · 映射到年报上,2023年,宁德时代稳居锂电池厂商业绩榜首,仅其一家的利润贡献就达441.21亿元,占纳入统计的78家锂电企业利润总额的近4成；同期
2024年1月28日 · 芝能汽车出品LGES 新能源发布了2023年度报告,我们观察LGES主要是判断全方位球动力电池在全方位球市场的需求,所以我们进一步做一些解读。主要的内容包括