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电池带着线圈转动的原理是利用了磁场和电流之间的相互作用。 具体原理如下： 1.当电池通电时,在电池的两端产生电流流动。 这会产生一个磁场,沿着电流方向形成环绕线的磁场。 2.在电池旁边放置一个线圈,线圈内部没有电流流动。 但是,线圈被电池的磁场所穿过。 3.根据安培定律,当一个线圈在磁场中移动时,线圈内会产生感应电流。 这是由于磁场的变化导致了线圈中的电磁
2021年2月22日 · 电感器具有一定的电感,它只阻碍电流的变化。如果电感器在没有电流通过的状态下,电路接通时它将试图阻碍电流流过它;如果电感器在有电流通过的状态下,电路断开时它将试图维持电流不变。电感器又称扼流器、电抗器、动态电抗器。 电感作用
2017年6月1日 · 感应线圈,感应电流的大小与线圈的电阻成 反比,I ∝ 1/R ； 感应电流应满足欧姆定律,便会有上面的 结果。法拉第认识到：感应电动势与导体性 质无关,这些线圈的感应电动势应该相同； 所以变化的磁场在导体中产生的是感应电 动势。
2019年5月15日 · 没有感应电流,因为根据法拉第电磁感应定律,没有磁通量的改变,所以没有感应电流 还有一种判断方法,导体棒切割磁感线,自由电子在磁场中受到洛伦兹力,导体棒将会产生感应电动势。
2013年6月14日 · 感应电流是由于电路中电流发生变化（主要是螺旋圈）改变了磁通量,从而产生的,若针对原电池,当然是外部电流,但实际上那一段螺线圈本身就可以看成一个电池了
电感线圈对电流信号所呈现的阻抗利用的是线圈的自感。电感线圈有时我们把它简称为"电感"或"线圈",用字母"L"表示。绕制电感线圈时,所绕的线圈的圈数我们一般把它称为线圈的" 匝数 "。
2013年6月6日 · 就若运动过程中产生感应电流而整个线路会有一个合力阻止线圈运动,速度就会降下来,这就是将动能转化为电能。 整个过程都是非静电力做功将其他形式的能转化成电能,,,你能说电池内的电流从搞电势到低电势吗。 欧姆定律不适用这。 因为这线圈只相当一个串联的电池,而非正常的闭合回路。 当然有电势差。 满足欧姆定律。 请问假设感应后一个封闭环形导体
2024年9月2日 · 应用楞次定律确定感应电流方向的步骤可归纳为：当穿过线圈的磁通量增加时,用右手螺旋定则的大拇指指向原磁场的反方向,则四指所指的方向就是线圈中感应电流的方向。
将线圈通过开关k与电源连接起来,在开关k合上或断开的过程中,线圈2就会出现感应电流。如果将与线圈1连接的直流电源改成交变电源,即给线圈1提供交变电流,也引起线圈出现感应电流。这同样是因为,线圈1的电流变化导致线圈2周围的磁场发生了变化。
电源断开瞬间螺线圈产生感应电动势,相当于电源。 如果是这样,那么上面有几个人手牵手（上路电阻有多大）会影响螺线圈的电动势… 你的问题里,有几个概念是混淆的。 线圈不是提供什么,只是开关断开后,线圈和人组成了一个闭合回路。 而由于电流变化在线圈中产生了自感现象,导致这个新的闭合回路里的电流会缓慢的减为0而已。 如果这里不是线圈而是一根导线,那么开