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2024年2月20日 · 回到正题,消费者最高关心的,电池价格下来之后,能不能买到便宜的电车。例如10万元买一个100kWh磷酸铁锂电池包的车,续航800km左右,这种可能性大不大。首先,要肯定价格更低的可能性,但要达到上文的电池规格和续航水平,有点不切实际。
2024年11月29日 · 从结果导向来看,搭载100度电池的小米SU7也就只有MAX版车型实现了,指导价为29.99万元。 其实,车企追求大电池包的主要原因也是为了提升续航里程,毕竟对纯电动汽车来讲续航的长短就直接决定了该车的竞争力。 两年以前,如果想要买到一台续航能够超700km的纯电动汽车,没有20万元预算根本拿不下来。 那么,距离20万元以内能买到一辆续航超700km
2024年1月22日 · 有人测算,电池成本占纯电动汽车整车成本的30%-50%,如果100度电的电池包只要4万多元,整车成本最高低可以控制在8万多元,市场售价有望降到10万元左右。
2023年12月5日 · 在新能源乘用车细分领域中,纯电动汽车(BEV)电池组价格仍然最高低,为128美元/千瓦时,较2022年价格下降13%。 在电芯层面,纯电动汽车的电芯均价为100美元/千瓦时,占电池组总价格的78%。
2024年2月21日 · 今年其实基本可以把电车分为20万以下,和20万以上两个级别,前者会有明显的降价或者低价格趋势,尤其是今年要上的新车型,配合着电池成本下降来下探到更低的价位（这里是相比于前几年同级别、价位） 再拆解一遍电车的大概配置。 电池、电机、车体结构、外观内饰件,然后现在还要加上各种感知硬件以及车内的软件程序等。 和燃油车比,复杂程度不高而且
2024年2月8日 · 根据上周五最高新的价格消息显示,比亚迪官方的磷酸铁锂电池,已经实现了价格上的降,1 度电的拿货价只需要 360 元。 如果是 100 度的电池,也只需要花费 3 万 6。
2024年3月3日 · 数据显示,1月26日,方形动力电芯（磷酸铁锂）的最高低报价为0.33元/Wh,均价0.38元/Wh,方形动力电芯（三元）的最高低价报0.44元/Wh,均价0.475元/Wh。 不仅如此,作为国内电池企业"龙头"的宁德时代,在电池价格上也做了相应调整,据出行局所了解,其新采用的 173Ah VDA规格的磷酸铁锂电芯产品,不但拥有较快的充电能力,价格成本也比较低,控制
2024年1月28日 · 总体来看,短期内 10 万块 800km 续航的车还很遥远,但在电池持续降价的背景下,越来越多的充电桩 +2C 的快充 +200km+的增程/插混,新能源车彻底淘汰
2024年3月9日 · 以最高近关注度最高高的 比亚迪海豚 为例,其荣耀版新推出了续航302km的入门款车型,电池容量从原先420km续航的44.9度电池,降到了32.2度电池,容量
2024年2月18日 · 根据ICC披露的数据,2023年以来我国动力锂电池电芯价格持续下降。 方形动力电芯 (磷酸铁锂)价格从2023年1月的0.82元/Wh下跌至2023年12月的0.43元/Wh,降幅超47%;方形动力电芯 (三元)价格从2023年1月的0.92元/Wh下跌至2023年12月的0.52元/Wh,降幅超43%。 三大因素驱动动力锂电池价格下跌. 究其根本,2023年我国动力锂电池价格下跌主要由三大因素