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2024年12月8日 · 首先从安全方位性来说,传统蓝膜整体的粘接强度是4——5MPa,而使用喷涂工艺,结构强度能够达到10MPa以上,可大大提升了电池组的整体强度,进而提升了新能源汽车的安全方位性。
2021年11月22日 · 从上汽大众ID.4 X电池包本身来看,其全方位铝壳体的设计也相当于穿上了一件"防弹衣",并且上壳体有蜡涂层拆车室、密封圈和密封胶三层保护层,为电池包的密封性提供了多重防护,其IP防护等级达到IP6K9K。
2024年8月13日 · 对电芯及电池PACK系统的涂层绝缘阻燃、隔热密封的安全方位提出了较高要求。 具体来看,新一代动力电池结构的变化,电芯可直接粘接在PACK盖板或车身底盘,这就直接导致电芯粘接的剪切力度要求提升至 9~15Mpa。 但 蓝膜的PSA背胶粘接性能十分有限,基本处于 0.5~2Mpa 的水平；另一方面 蓝膜的PET基材属于低表面能材料,这就让结构胶在其上产生的粘
2022年7月5日 · 12.作为上述技术方案的推荐首选,所述环体表面设置有防腐涂层 。13.本实用新型提供一种新能源电池组的壳体,其特征在于,所述壳体包括上盖体和下盖体,所述上盖体与所述下盖体可拆卸连接,所述上盖体设置有连接孔；所述环体设置在所述连接孔
2021年11月22日 · 全方位铝电池壳体 高强度保护内部安全方位 当然,电池包的安全方位不应该彻底面由外部防护决定,电池包本身也应具备较硬的安全方位素质。从上汽大众ID.4 X电池包本身来看,其全方位铝壳体的设计也相当于穿上了一件"防弹衣",并且上壳体有蜡涂层拆车室、密封圈和密封胶三层保护层,为电池包的密封性提供了多重
2.2 热扩散 热失控一般是指电池组 中单体电池发生的问题,而热扩 控现象。电池组是由多个单体电池组成,引发单个电池出现 ... 实验材料：锂电池 PACK 壳体、阻燃隔热涂层、高压 无气喷涂机。 实验过程：将阻燃隔热材料喷涂在某知名品牌电动汽车的 电池包
2023年12月25日 · 在第八届动力电池应用国际峰会 (CBIS2023)上, 广州集泰化工股份有限公司有机硅应用研究室主任高新来博士 作题为 《电池模组热管理用胶及涂料的研发和应用》 的主题演讲,并向与会嘉宾分享了集泰化工在电池模组热管理方面的最高新研发进展及应用成果。 对于电池模组的热管理材料解决方案,集泰提供了胶和涂料材料方案。 胶在电池领域的应用场景很多。 "在
2021年4月28日 · 以83.4kWh规格的电池组为例,其内部使用了12 块电池模组,以巧克力模块化的设计均匀排布,其特点在于灵活度高,可根据不同的车型空间直接增减电池模组的数量即可适配。电池包的上壳体采用了3重密封,有蜡涂层、密封圈和密封胶三层保护层
2018年6月15日 · 本发明属于锂离子电池技术领域,尤其涉及一种用于锂离子动力电池包的防火涂层及其制备方法。背景技术目前,随着新能源行业发展,越来越多的车企逐步使用电动汽车替代传统燃油汽车；电动汽车最高重要的一项指标就是其安全方位性能；现阶段几乎所有电动汽车所采用的电池均是经过成千上万只电芯
2012年1月4日 · 现有的电池组用壳体一般由钢铁材料制成,其使用在强碱环境中,电池在维护、使用的充放电过程中,经常会有电解液溢出,具有强腐蚀性；当电池出现短路带电时,必须绝缘,否则存在安全方位隐患；所以要求对电池壳体的表面进行处理；并且随着社会的
2023年12月21日 · 新能源汽车电池组对电芯表面绝缘性能要求越来越高,如电芯绝缘耐压、漏电流、粘接强度、对电芯壳体绝缘层的耐高温、耐老化、耐腐蚀等性能。 严格控制电芯涂层均匀性
2021年11月9日 · 高压电池组内部是有点类似巧克力模块化的设计,方便电池包的排布,对应不同车身的尺寸和轴距增减电池包组合成电池组即可。在电池壳体部分,大众都是采用全方位铝合金材质,上壳体有蜡涂层、密封圈和密封胶三层保护层,防水和耐腐蚀测试也远高于国家标准。
2024年1月25日 · 针对这个疑问,材料大厂Parker Lord公司以自家的丙烯酸UV绝缘涂层材料Sipiol UV为研究对象,专门发表了一份《电池系统组件的绝缘防护技术白皮书》进行了探讨,从中
2023年4月8日 · 粉末涂料之前在环保领域的高性能材料,在电芯的绝缘保护开始是从欧洲导入的。这种材料的主要特点,主要是想从制造层面可以实现全方位自动化 （施工简单）,一次喷涂成型便于安装和运输。相对于蓝膜,它的好处在于不会产生空气间隙、附着力好、不容易破损,在CTP时代对于电芯和Pack之间的结构
2023年11月10日 · 新能源汽车、储能绝缘涂料防护方案：PET蓝膜、粉末涂料、UV涂料、纳米绝缘防腐涂料、绝缘电泳、天冬聚脲涂料,哪一个是
2023年7月20日 · 在新能源大储能电站上,空间比较大,阻燃隔热的涂层可以更厚,效果会更好。 但目前,在小的空间范围内,怎么把材料本身的隔热阻燃性能做的更好,大家可能需要更多的努力。
2023年11月15日 · HOS-PFM涂层可以显著防止硅基和铝基电极在电池循环过程中退化,同时提供超过300次循环的高电池容量,其性能率与当今最高先进的技术的电极相当。 HOS-PFM涂层可以允许使用含有高达80%硅的电极,如此高的硅含量可以
2012年1月4日 · 本发明涉及电池组壳体,特别是。背景技术现有的电池组用壳体一般由钢铁材料制成,其使用在强碱环境中,电池在维护、使用的充放电过程中,经常会有电解液溢出,具有强腐蚀性；当电池出现短路带电时,必须绝缘,否则存在安全方位隐患；所以要求对电池壳体的表面进行处理；并且随着社会的进步的步伐
2024年11月7日 · 本项目为锂离子成组电池,内含有北京大学自主知识产权的防爆预警模组,具有高安全方位性的特点,应用范围包括 （一）动力电池1、民用电动汽车、游艇等。2、军用动力供电,包括坦克、无人机、舰船潜艇等。 （二）储能与智能电网 1、光伏、风力等大规模储电。
2021年4月2日 · 将新能源汽车动力电池箱壳体防火耐腐蚀涂料、固化剂和稀释剂混合后,喷涂于新能源汽车动力电池箱壳体,常温流平3-5分钟后,80-120℃条件下烘烤25-35min,烘干固化即可。
2021年11月22日 · 全方位铝电池壳体 高强度保护内部安全方位 当然,电池包的安全方位不应该彻底面由外部防护决定,电池包本身也应具备较硬的安全方位素质。从上汽大众ID.4 X电池包本身来看,其全方位铝壳体的设计也相当于穿上了一件"防弹衣",并且上壳体有蜡涂层拆车室、密封圈和密封胶三层保护层,为电池包的密封性提供了多重
2023年7月20日 · 在新能源大储能电站上,空间比较大,阻燃隔热的涂层可以更厚,效果会更好。 但目前,在小的空间范围内,怎么把材料本身的隔热阻燃性能做的更好,大家可能需要更多的
2023年12月21日 · 新能源汽车电池组对电芯表面绝缘性能要求越来越高,如电芯绝缘耐压、漏电流、粘接强度、对电芯壳体绝缘层的耐高温、耐老化、耐腐蚀等性能。 严格控制电芯涂层均匀性、将涂层厚度控制在更低的范围内、提高电芯边缘和R角的粉末覆盖率和上粉效率等问题
2024-12-24 · 电池、电池组、壳体和安全方位 我们行业的电气化带来了挑战,但也为可持续发展的举措和机会带来了好处。 西卡在新能源汽车粘接和密封技术方面的影响力是建立在我们100多年的传统之上的,我们的经验和创新,以及我们服务于全方位球市场的庞大产品系列。
2023年12月25日 · 在第八届动力电池应用国际峰会 (CBIS2023)上, 广州集泰化工股份有限公司有机硅应用研究室主任高新来博士 作题为 《电池模组热管理用胶及涂料的研发和应用》 的主题
2022年3月8日 · 这款膨胀型防火涂料是基于聚氨酯的双组份阻燃材料,当暴露于明火或高温时,轻薄的涂层会瞬间膨胀超过自身厚度25倍以上,形成隔热屏障并防止热失控的扩散。为锂离子电池模块和电池组提供被动防火保护。SVT膨胀型阻
2018年5月5日 · 电池组的温度管理也是不容忽视的一部分,温度是影响锂离子电池性能的一个关键因素,特别是在电池组内电池众多的情况下,在充放电发热的影响下,很容易导致电池组内温度分布不均匀,影响电池组的电性能和可信赖性,有
2023年11月15日 · HOS-PFM涂层可以显著防止硅基和铝基电极在电池循环过程中退化,同时提供超过300次循环的高电池容量,其性能率与当今最高先进的技术的电极相当。 HOS-PFM涂层可以允许使用含有高达80%硅的电极,如此高的硅含量可以使锂离子电池的能量密度增加至少30%。 由于硅比石墨（目前电极的标准材料）便宜,可以显著提高入门级电动汽车的可用性。 阿克苏诺贝尔全方位新的
2021年11月29日 · 从上汽大众ID.4 X电池包本身来看,其全方位铝壳体的设计也相当于穿上了一件"防弹衣",并且上壳体有蜡涂层拆车室、密封圈和密封胶三层保护层,为
2021年1月24日 · 高压电池组内部巧克力模块化的设计方便电池包的排布,对应不同车身的尺寸和 轴距增减电池包组合成电池组即可,这次展示的83.4kWh电池组由12块
2021年11月22日 · 从上汽大众ID.4 X电池包本身来看,其全方位铝壳体的设计也相当于穿上了一件"防弹衣",并且上壳体有蜡涂层拆车室、密封圈和密封胶三层保护层,为电池包的密封性提供了多重防护,其IP防护等级达到IP6K9K。