新能车电池组容易坏吗

2019年3月12日 · 按照国家规定,电动汽车动力电池衰减到新电池状态的80%时,就不适宜继续在电动汽车上服役；而到70%左右,那这块电池组就应该被淘汰了。而从目前的电池技术来看,三元锂电池在经过500-1000次充电循环后电池容量会衰减到80%,而磷酸铁锂电池则在2000次充电

2024年11月30日 · 动力电池作为新能源汽车的核心部件,其成本普遍占到新能源整车的20%以上,因此对于使用年限较长的电池,更换起来成本较高。那能不能维修呢？

2021年4月13日 · 按照国家规定,电动汽车动力锂电池衰减到新电池状态的80%时,就不适宜继续在电动汽车上服役；而到70%左右,那这块电池组就应该被淘汰了。而从目前的电池技术来看,三元锂离子电池在经过500-1000次充电循环后电池容量会衰减到80%,而磷酸铁锂离子电池则在

2023年12月21日 · 根据业内人士表示,新能源汽车更换电池的费用包括电池本身成本、更换电池所需其它耗材成本、人工安装成本等方面,电池组每度电的成本大概在 800元以上,电池的成本普遍占了整车成本的 40%-50% 左右。

2024年5月16日 · 相较于传统的燃油车,新能源汽车中较易损耗的组件当属电池组。电池组的寿命受到众多因素的共同影响,包括电池技术成熟度、设计理念、制造工艺水平、实际使用状况以及外部环境条件等。

2022年8月29日 · 至于电池安全方位方面争议比较大,每当有报道新能源汽车起火都会成为车主们议论的话题,本身动力电池其化学属性有易燃易爆的特性,但是不同类型的电池,不同的电池技术、不同的用车场景等,其安全方位性不一样,电池安全方位性不能一概而论,相信随着技术的进步的步伐

2019年2月1日 · 对于新能源汽车电池问题,首先得明白一个原因,更换电池的成本究竟有多高？对于新能源汽车来说,无论是充电时间还是续航里程都与电池离不开关系,电池就相当于它的心脏,所以它的价值也是整车最高高的。

2024年4月9日 · 这件事情,我们要辩证地看待问题,电车的确存在不少的衰退空间和麻烦,虽然,电车的电池衰退是不争的事实,但与此同时,电池的质保一般也是能够让车主安心的,现在的很多车企都提出了质保,一般都是在6年左右,作为国内老牌电池厂商的宁德

2019年3月12日 · 按照国家规定,电动汽车动力电池衰减到新电池状态的80%时,就不适宜继续在电动汽车上服役；而到70%左右,那这块电池组就应该被淘汰了。而从目前的电池技术来看,三元锂电池在经过500-1000次充电循环后电池容量会衰减到80%,而磷酸铁锂电池则在2000次充电

2024年6月25日 · 我们应该定期对电动车的电池进行检查,特别是电池的电压和容量,这样可以及时发现问题,防患于未然。如果真的遇到电池续航能力下降的情况,也不要慌。