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2024年8月8日 · 根据能源部车辆技术办公室的数据,2008年至2023年间,电动汽车锂离子电池组成本下降了90%,2023年成本为每千瓦时139美元,较2008年的1415美元大幅降低。
2024年12月5日 · 数据显示,近两年内,超过八年电池质保的新能源汽车数量将达到1950多万辆。 更换这些老龄电池的费用高昂,甚至超过了旧车的残值,给车主带来
2024年12月17日 · 电池用了8年,部分汽车电池已处于老龄状态,逐渐无法满足行车需求,第一名批新能源汽车车主或将陷入换车还是换电池的两难境地。某国产新能源车车主表示,八年质保期刚过,"换一块电池又要多花半台车的价格",原价16万元的车,现在更换电池需要约8万元。
2024年3月9日 · 01 专家预测今年碳酸锂价格将出现波动,维持在11万元/吨左右,动力级锂电池成本有望下探超50%。 02 由于锂价波动和电池产量过剩,电池供应商的
2024年3月3日 · 动力电池是新能源汽车的重要组成部件之一,也是成本大头,其原材料碳酸锂的价格,在巅峰时期甚至达到60万/吨。 可随着锂矿的开发以及相应技术的完善,其价格逐步下探,最高新数据显示,碳酸锂价格目前已跌至91000元/吨。 原材料价格下探后,对应的电池成本也出现了大跳水,早在去年第四季度就传出了"电芯价格低至0.4元/Wh"的说法。 而在今年1月末, 零跑汽
2023年11月20日 · 目前,虽然电池原材料的价格在大幅下降,可是新能源汽车在研发层面的投入成本更高,甚至足以抵消前者的价格下降幅度。 在2023年之前,能够搭载800V高压快充平台的车型一只手都可以数得过来,还要时不时拿出来做舆论宣传,甚至还要把同样搭载800V的保时捷
2024年1月28日 · 电池级碳酸锂价格降到10万一吨,相比于一年前的40万每吨,电动车的重要原成本价格彻底崩盘。 根据此前的价格走向来看,锂电池的成本价稳定在5万每吨较为合理,一方面这意味着其还有更低的下调空间,另一方面也意味着电车的核心造车成本,已经不是锂电池了。 小米SU7发布会上,雷军表示电池的成本是一台纯电车型的大头,但很显然在这个时代,电池的成
2024年1月28日 · 目前磷酸铁锂电池体积能量密度最高高的也就是"刀片电池"了,包括"长刀"和"短刀",其中比亚迪汉 EV 上 715km 的版本上搭载了 85.4 度电池,已经目前是磷酸铁锂的极限了。 比亚迪汉 EV 的长宽高为 4995/1910/1495mm,轴距为 2920mm,一个标准 C 级车的尺寸,而与其尺寸差不多的 银河 E8,高配搭载的是 76 度的磷酸铁锂电池,续航 665km,可以看作是普通方
2024年1月22日 · 有市场人士表示,两大电池巨头宁德时代和比亚迪都在大力降成本,2024年,市场上将出现每瓦时3毛多钱的电池。 也就是说,100度电的电池采购成本只有3万多元。
2023年12月21日 · 根据相关测算数据,对于比亚迪刀片电池而言,一度电成本约为650度,比亚迪汉EV电池容量为77kwh,等效电池成本在5万元左右。 但人工成本和相应的配件成本需要计算,实际成本至少在6万元以上。