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2022年12月23日 · 新材料、新工艺技术 近年来,伴随新能源整车市场的高歌猛进,动力电池行业好不"热闹"。在市场和需求的驱动下,在原材料涨价和竞争加剧的大潮中,得益于新材料和新工艺的发展,动力电池技术和相关集成管理技术层出不穷、节节开花,如新材料技术（无钴材料等）、新工艺技术（刀片电池
2014年10月8日 · Ztf列尾检测台参数 校验装置制造方法 本实用新型提供一种ZTF列尾检测台参数校验装置,包括相连接的检测台主控板与校验仪主控板,检测台主控板分别与电流测量输入端、电压测量输入端、传感器、分流器、电压表校验输出端以及
2012年12月28日 · 其中：所述射频识别标签中记录有所述列尾电池的设备信息；所述读取设备设置为读取所述射频识别标签中记录的所述设备信息。 通过网络将设备信息上传到列尾信息管理系统中,操作简单方便、效率高,整个过程安全方位可信赖,不会出现记录误差等现象。
2022年3月16日 · 1.本实用新型属于列尾检测维修技术领域,具体涉及一种用于列尾检测维修的高压电池内阻测试仪。背景技术： 2.电池指盛有电解质溶液和金属电极以产生电流的杯、槽或其他容器或复合容器的部分空间,能将化学能转化成电能的装置。 具有正极、负极之分。
摘要 列尾电池性能测试仪主要完成对列尾电池的性能测试。 通过对电池的充电、放电进行循环测试,得到电池的有效放电容量值,从而确定电池的优劣。测试仪由上位机和下位机两部分组成。下位机主要完成电池的充放电过程,电池的充放电参数由上位机...
2012年2月11日 · 关规定,宜用数字型锂离子可控列尾电池及充电器,电池容 量应与机车交路相匹配, 电池欠压报警： 不低于6.5V±0.1V（常温）。 铁路货物列车尾部安全方位防护装置及附属设备
6.3.4主要功能 设备功能应符合《双模货物列车尾部安全方位防护系统暂行技术规范》（铁总运﹝2015﹞275号）相关要求,主要包括： a)具备同时显示机车号、列尾主机ID、连接状态、风压、列尾指令信息、GSM-R通信状态的功能；
6 天之前 · 1、本实用新型目的在于提供一种能够对电池组的放电热量进行有效地转移的同时缓冲外部震动对电池组的冲击的列尾专用电池组,以解决现有列尾电池组为了确保其结构的防尘防水而设置的封闭腔室存在放电工作时热量淤积的弊
2023年10月25日 · 根据设备厂家提供的列尾电池认证、技术参数和列尾主机实际使用情况,格拉段列尾主机（）,方准安装使用。 A:电压≥10.20V、容量≥9600mAhB:电压≥12.20V、容
浅析列尾装置的技术作业组织与管理-（2）安装作业人员在列尾主机使用前应认真确认主机悬挂和锁固装置是否完好,悬挂和锁固装置不良的列尾主机严禁上线运用。（3）安装前对尾部车辆是否符合安装列尾条件进行确认,不符合时应通知调车领导人换挂车。
2012年2月11日 · 产 品 介 绍 第 1 页 共 2 页 CDWL-Ⅱ列尾主机电池 主要功能 用于列车正常运行过程中对列尾主机的供电 满足列尾主机在现有运行区段长度内的工作用电量 在列尾主机回送过程中列尾电池可以切断供电 技术指标 充电性能0.2C5A8.0h 放电性能20℃条件下 恒流
2011年1月7日 · 本实用新型公开了一种防爆型锂离子数字列尾电池,属于化学电源技术领域。 它包括壳体、隔膜、负极组件、正极组件、绝缘片、上盖、负极极耳和正极柱,上盖边缘上设有焊
6 天之前 · 本技术涉及列车尾部电池组,尤其涉及一种列尾专用电池组。背景技术 ： 1、随着运输业的发展,我国不断对列车进行研发改进,使得我国所生产的高速列车的市场蔓延全方位球。在列车更新换代而智能化、电气控制功能提升的过程中,对作为工作
2023年2月20日 · 西铁科研生产的货列尾主机电池 列尾 装置数据采集器 用于采集列尾装置内部查询信息记录,一般用于事故后追责分析。 好了！货列装置的上半部分介绍完了～下半部分主要介绍货列尾装置的发展历程和运用现状,包括双模列尾、G网列尾、可控
列尾电池性能测试仪-制 了列 尾 电 池性 能 测 试仪 。 以下 介 绍列 尾 电池性 能 测 试仪 的组成 及其功能 特性 ： 1 下 位 机 下位 机 可 同时 对 8 组 列 尾 电池 进行 测 试,每一 路 有 一 块 单元 板,共 八 块 单 元板,单 元 板 主 要完 成 对
2013年6月19日 · ⑵准备性能良好的列尾主机及电池发往下行场作业点。 — 11 — 3.取送列尾。 ⑴根据车站值班员的命令和货物列车开行计划所需保有量, 及时将列尾主机和电池送往下行场列尾作业点,同时取回到达主 机。
2014年12月13日 · 关于对列尾装置维修管理的研究：货物列车尾部安全方位防护装置(简称列尾装置)主要应用于货物列车取消守车后,机车乘务员能够精确及时掌握列车尾部风压、当列车主风管风压非正常泄露低于门限值时设备自动报警、车辆折角塞门意外关闭时的辅助排风制动以及兼作列车昼夜尾部标识等,已
4、列尾电池的标称电压是V、标称容量是Ah。5、列尾作业员上岗前必须取得合格证书。6、主机安装前,应选用规定使用区段、=经检测合格的列尾主机和电池,用钥匙拧开电池防盗锁,将电池沿导槽推入电池仓底部并好。7、输号后,应核对,核对无误后即输号
2015年2月9日 · 列尾毫滋拦韶测试仪董长宝(哈尔滨铁路局站场调速技术研究所,黑龙江哈尔滨150006)摘要：列尾电池性能测试仪主要完成对列尾电池的性能测试。通过对电池的充电、放电进行循..
关 键 词 ：列 尾 主 机 ；电 池 组 ；延 寿 1 列尾电池概况 列 尾 电 池 组 由 锂 离 子 电 芯 、电 池 主 控 板 （主 控 芯 片 及 外 围 电 路 ）、 P C 外 壳 、电 池 面 板 、锁 闭 装 置 、充放 电 触 点 、数 据 触 点 及 电 池 组 开 关 组 成 。
2021年8月12日 · 相比主要变化如下：——增加了列尾装置的相关附属设备技术要求,主要包括：电池组、主机检测台、司机控制设备检测仪、机车车号确认仪、数据采集器、中继器、电池充电器等,因此将标准名称改为 "列车尾部安全方位防护装置及附属设备"。
1 ZTF2002-6 型列尾主机是北京中铁公司研制开发的最高新一代的列尾产品。该产品 是在 ZTF2002 型列尾主机的基础上,从安全方位性、可信赖性和易用性等几方面入手,进行 了全方位新的设计和改进,从而大大提升了列尾装置的技术水平,使设备在现场的运用得到 了更好的保障。
2021年10月8日 · 列尾固定中继器主要用于解决列尾装置在隧道或站场等弱场区域中传输数据存在的弱场问题,接受并选择中继列尾控制设备或相邻中继器与列尾主机之间的信令。
2020年11月13日 · 适用于列尾电池组及列尾电池组充电器（含镉镍电池组及充电器、锂离子电池组及充电器）的监督抽查检验,具体检验项目根据监督抽查计划确定。
4.准备充电良好的电池。 5.在列尾技术作业大表上填记列尾 主机号码、电池号码、电压、电容量。 6.将列尾主机、电池移交列尾作业员："X（次）列尾主机X号,电池X号。" 2.下作用式车钩,调车领导人通知互控人 1.复诵："X次X道待发,下作用式车 下作用式车钩
2019年11月20日 · 本发明涉及化学电源技术领域,具体为一种防爆型锂离子数字列尾电池。背景技术随着锂离子列尾电池的广泛应用,客户对列尾电池的质量和寿命要求越来越高；由于与列尾电池配合的列车主机上安装列尾电池的空间有限,在电池容量一定的情况下,要求列尾电池的电池壳大小必须与列车主机上的
以防止列车"放扬"事故；该设备还可兼作列车昼夜尾部标识；采用"双向数传"技术,即机车与列尾 ... 如果对主机通电是风压大于20KPa,主机自检时电磁阀不吸合,将跳过采集电池电压和排风电流参数的过程（排风电流将在主机60 秒排风是检测
列尾电池检测仪配备大屏幕 LCD 显示数字列尾电池序列号、容量、电压、温度、额定容量、循环次数及电池化学特性等参数。 工作时无需外接电源,外观小巧美观,操作简单。
2014年1月1日 · 本实用新型公开了一种数字列尾电池,包括锂电池组以及与锂电池组连接的正极极片和负极极片,其特征在于还设置有用于采集、记录电池信息并进行控制的电池信息管理模块,用于控制锂电池组充电放电通断的充放电控制单元,所述充放电控制单元设置在锂电池组与正极极片和负极极片之间,所述
2013年4月17日 · 本发明涉及一种列尾电池以及设备信息管理系统。背景技术铁路信息化是当前铁路发展的必然趋势,随着信息化的发展,列尾系统及其附属设备也正在纳入信息化管理。目前,铁路管理部门对于列尾系统及其附属设备的保有量信息、运行信息、作业信息等运行过程已应用列尾信息管理技术对设备进行