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2021年11月16日 · 目前全方位固态锂电池(ASLB)中使用的硫化物固态电解质(SE)膜具有高厚度(0.5-1.0 mm)和低离子电导(<25 mS),这限制了电池级能量和功率密度。 通过可扩展的过滤方法制造了一种灵活、超薄且坚固的 SE膜。
2024年10月6日 · 最高近,一种动力电池绝缘涂料UV涂装工艺方案,无需加热,采用主波长为 365nm或405nm的紫外光照射,仅需数秒即可完成固化成膜。 膜厚可以选择4至150um。 因安全方位环保以及UV涂装与电池实现无缝衔接的自动化生产优势。 不约而同引起全方位球新能源头部企业和各个研发中心的关注。 从特斯拉的4680电池,到比亚迪的刀片电池、 CTB,宁德时代的麒麟电
2022年3月17日 · 锂电池隔膜作为新能源电池生产的关键材料,广泛应用于新能源汽车动力电池、3C消费电池、储能电池等领域。 三种典型隔膜 根据结构和组成,锂电池隔膜可以分为不同的类型,现在市场上比较常见的主要有三种：多孔聚合物膜、无纺布隔膜以及无机复合膜。
2012年9月18日 · 随着电池膜 材料工艺和技术的迅猛发展, 迫切需要研究膜材料的服役性能和使用寿命. 本文介绍了近年来 质子交换膜材料、锂电池隔膜材料和镍氢电池隔膜材料的研究进展, 结合本实验室的研究工作, 着重介绍了汽车电池膜材料的服役性能和使用寿命的影响因素及
2024年6月6日 · 锂电龙头企业如宁德时代、比亚迪等,正在积极探索并推动从使用蓝膜胶带向涂料转型的过程。同时,国内众多知名品牌如 松井股份、金力泰、立邦 等也在积极加入新能源动力电池涂料市场。
2022年10月19日 · 针对市场的变化,赛伍在2020年初正式推出了第二代电芯包裹蓝膜,相比市面上主流的粘接强度只有0.5MPa左右,折边性＞4mm的初代蓝膜,实现了性能上的飞跃。 赛伍第二代蓝膜最高大的特点,就是粘接强度做到了1MPa,折边性做到了4mm,而且可以做到72小时无反弹自由状态。 在采用了配方优化的胶黏剂之后,它可以满足特定的黏着力要求而且不残胶,这样一
2023年5月12日 · 近期,艾利丹尼森重磅推出 新能源电池绝缘膜材料解决方案,努力于破解电池热失控难题,助力新能源汽车领域主机厂、电池厂等上下游企业,既能乘风而起,也能安全方位落地。
2024年7月30日 · 近期,艾利丹尼森重磅推出新能源电池绝缘膜材料解决方案,努力于破解电池热失控难题,助力新能源汽车领域主机厂、电池厂等上下游企业,既能乘风而起,也能安全方位落地。
6 天之前 · 绝 缘 阻燃 聚碳酸酯 PC 薄膜具有优秀的阻燃性、耐热性能、高耐电压性、低吸水率、耐折弯性、抗撕裂性、不易破 裂等特性,可用于新能源汽车电池模组、电 芯、P ACK 等。
隔膜的主要作用是使电池的正、负极分隔开来,防止两极接触而短路,此外还具有能使电解质离子通过的功能。隔膜材质是不导电的,其物理化学性质对电池的性能有很大的影响。电池的种类不同,采用的隔膜也不同。