内/外贸生产厂家
2024年12月11日 · 根据相关的研究报告显示,长期来看,电池成本非常有可能会降到50美元左右,也就是400元以内,一旦降到这个价格区间,那么一块100kWh电池包的
2024年3月9日 · 以电芯占电池包总成本的80%反推,一个60度的电池包三元锂和磷酸铁锂的成本价分别为3.71万元和3.07万元。 以最高近关注度最高高的 比亚迪海豚 为例,其荣耀版新推出了续航302km的入门款车型,电池容量从原先420km续航的44.9度电池,降到了32.2度电池,容量下降接近13度。 按目前磷酸铁锂价格计算,仅电池成本就下降了5000元。 而302km的海豚入门款车
2024年2月8日 · 根据上周五最高新的价格消息显示,比亚迪官方的磷酸铁锂电池,已经实现了价格上的降,1 度电的拿货价只需要 360 元。 如果是 100 度的电池,也只需要花费 3 万 6。 比亚迪也就代表了目前市场的现状,若是要用更好的电池,大概也就在 5 万左右。 高价电池或消失. 虽然这只是拿货价,与最高终的电池包价格还是有点出入,但不会相差太大。 对比以往的拿货价,就可以
2024年8月25日 · 60kWh电池包、尺寸4米6的银河E5（参数丨图片）,定价在12万左右,这充分说明了一件事儿,纯电动车的价格还在继续下调,且下调幅度仍在继续。 预计,纯电动车的价格在未来仍然会有大概20%的下调幅度。
2024年11月25日 · 按照设定的计划推进,100kWh电池包的电芯成本将会在4万左右（不含税）,税收、PACK、服务成本、车企利润、车企后期风险把控全方位部折算下来,成本大概率在7万左右。 其实目前三元锂电池包的成本,100kWh也降到了10万左右,磷酸铁锂的成本本身就要更低一些。 电池包成本大幅度下调,是产能过剩之后的必然结果,产能过剩是制造业竞争的常态,但过量或
2024年8月25日 · 目前宁德时代和比亚迪,都给出了0.4元/wh的拿货价,算下来,100度动力电池的电芯成本只需要4万元,而这还不是极限,今年以内,动力电池的价格有望降低到0.3元/wh,即使整包起来,100度电池包的价格,不过才4万元。
2023年6月24日 · 感觉有点贵,当时就说考虑考虑,后面发现网上以旧换新才300出头,同样是60V20AH的石墨烯铅酸电池。 我选的是天能子知名品牌,天聚电池,价格相对便宜,石墨烯技术,这一套5个,一起到手,旧电池给他们,亲自上门来换,这也才花了330元。 换上新电池之后的电动车,犹如人年轻了十几岁一样,动力马上就有了,这次换电我感觉线下有点坑,因为实体店不
2024年12月14日 · 磷酸铁锂电芯价格已经杀到了0.4元/Wh,比亚迪的电芯拿货价更是只要360元/kWh。 这什么概念？ 一个100kWh的电池包,电芯成本才3.6万,就算加上模组外壳这些配件,总成本也就5万出头。 "这个车,有点意思"的是比亚迪的秦PLUS和驱逐舰05。 这两款插混车型起售价7.98万,而且电池容量都在8.3kWh左右,这意味着电池成本占整车价格的40%左右。 按照
2024年11月25日 · 按照目前的技术标定来看,80kWh电池包和100kWh电池包的成本价格,已经不足两万块钱,换句话说给阿尔法S5装备一块100kWh电池包的成本,其销售价也不
2022年11月15日 · 近日,中保研汽车技术研究院发布第14期汽车零整比体系指标研究成果（数据采集日期为2022年6月30日）,披露了20款新能源样本车型动力电池包单件零整比的测算结果。 其中北汽EU系列的动力电池包单件零整比系数着实令人惊讶。 北汽新能源EU7动力电池包单件零整比高达98.72%,也就是说,样本中售价175900元的北汽新能源EU7,一旦更换电池,电池包的